Taşımacılık Bilgileri
Standart Konteynerler (Dryvan)
Standart konteynerler, çeşitli kuru yüklerin taşınmasında kullanılan genel amaçlı konteynerlerdir. Genellikle 20′ ve 40′ uzunluklarda bulunur, ancak 45′ ve son dönemde 54′ uzunlukta da seçenekleri mevcuttur.
High Cube Konteynerler
High Cube konteynerler, standart konteynerlerle benzer bir yapıya sahip olup, 2591mm yerine 2896mm yüksekliğe sahiptir, bu da iç hacminin daha geniş olmasını sağlar. Genellikle 40′ olarak üretilir ve her türlü kuru yük, hafif ve hacimli yükler, ayrıca 2,7m yüksekliğe kadar olan gabari yüklerin taşınmasında tercih edilir.
Not: Yukarıdaki tabloda belirtilen tüm konteyner ölçüleri ana hatlarıyla verilmiştir. Yükleyicilerin tolerans paylarını dikkate alması önemlidir.
Open Top Konteynerler
Open top konteynerlerin en belirgin özelliği, üst kısmının tamamen açık olmasıdır. Yükleme yapıldıktan sonra branda ile kapatılır. Genellikle 20′ ve 40′ uzunluklarda bulunur. Üstten yükleme yapılabilmesi nedeniyle, konteyner kapısından geçmeyen büyük yükler ve vinç gibi ekipmanlarla elleçlenmesi gereken yükler için idealdir.
Not: Yukarıdaki tabloda belirtilen tüm konteyner ölçüleri ana hatlarıyla verilmiştir. Yükleyicilerin tolerans paylarını göz önünde bulundurması önemlidir.
Flatrack Konteynerler
Flatrack konteynerler, taban platformu ve iki uç duvarından oluşan taşıma araçlarıdır. Uç duvarlar gerektiğinde dikey olarak sabitlenebilir veya kapatılarak tabanın üzerine yatırılabilir, böylece bir taşıma platformuna dönüşür. Genellikle 20′ ve 40′ uzunluklarda üretilir. Ağır tonajlı, geniş veya yüksek yüklerin taşınmasında kullanılır. Birden fazla flatrack konteyner birleştirilerek yüksek hacimli break bulk yüklerin taşınması ve sabitlenmesi için de kullanılır.
Platformlar (Plats)
Platformlar, sadece taban platformu olan yapısal taşıma araçlarıdır. Yan ve uç duvarları bulunmaz. Küçük alanda ağır tonajlı yüklerin taşınmasına uygundur. Genellikle 20′ ve 40′ uzunluklarda üretilir. Gabari yükler ve ağır tonajlı yüklerin taşınmasında tercih edilir.
Not: Yukarıdaki tabloda belirtilen tüm konteyner ölçüleri ana hatlarıyla verilmiştir. Yükleyicilerin tolerans paylarını göz önünde bulundurması önemlidir.
Soğutuculu (Reefer) Konteynerler
Soğutuculu (Reefer) konteynerler, içindeki soğutma ünitesi ile özel olarak yalıtılmış konteynerlerdir. Genellikle 20′ ve 40′ uzunluklarda üretilir. High Cube versiyonları hafif ve hacimli yüklerin (çiçek, meyve vb.) taşınmasında kullanılır. Sabit sıcaklık gerektiren gıda ürünlerinin taşınması için ideal olup, 0 ºC’nin altında veya üstünde tutulan ürünler için tasarlanmıştır.
Tank Konteynerler:
Tank konteynerler, sıvı veya gaz haldeki yüklerin taşınması için kullanılır. İçinde silindirik bir tank bulunan bu konteynerler, çelik dikdörtgen bir yapının içine yerleştirilmiştir.
Not: Yukarıdaki tabloda yer alan tüm konteyner ölçüleri ana hatlarıyla belirtilmiştir. Yükleyicilerin tolerans paylarını dikkate alması önemlidir.
Teslim Şekilleri: Sorumluluklar ve Terimler
Dış ticarette teslim şekilleri, her ülkede standart olarak kullanılan terimlerle belirlenmiş olup, satıcının ve alıcının sorumluluklarını açıkça tanımlar. Teslim şekilleri, taşımacılık, yükleme, boşaltma, gümrük işlemleri, sigorta ve hasar gibi konularda kimin sorumlu olduğunu gösterir. Bu teslim şekilleri, dış ticaret sözleşmelerinde açıkça belirtilmelidir. Satıcı ne kadar fazla sorumluluk üstlenirse, bu genellikle fiyata yansır. Teslim şekilleri genellikle İngilizce kısaltmalarla ifade edilir. İşte uluslararası standartlarda kullanılan teslim şekilleri ve taraflara yüklediği sorumluluklar:
EXW (Ex Works - İşyerinde Teslim)
Satıcı, malları alıcıya belirtilen işyerinde teslim eder. Teslim, satıcının ülkesindeki işyerinde gerçekleşir ve gümrük işlemleri satıcı tarafından yapılmaz. Satıcının sorumluluğu, malları belirtilen yerde ve zamanda hazır etmekle sınırlıdır. Bu teslim şekli, satıcıya en az, alıcıya en fazla sorumluluk yükler.
FCA (Free Carrier - Taşıyıcıya Teslim)
Satıcı, malları ihracat gümrükleme işlemleriyle birlikte alıcının belirttiği yerde ve taşıyıcıya teslim eder. Teslim yeri, ihracatçının ülkesindedir ve taşıma masrafları alıcıya aittir. Yükleme işlemleri satıcıya bağlıdır, aksi takdirde satıcı sorumlu değildir.
FAS (Free Alongside Ship - Gemi Yanında Teslim)
Satıcı, malları ihracat gümrükleme işlemleri tamamlanmış şekilde, alıcının belirttiği limanda, geminin yanında hazır eder. Malların gemiye yüklenmesi, ithalat gümrükleme ve taşıma masrafları alıcıya aittir.
• FOB (Free on Board - Gemide Teslim)
Mallar, geminin küpeştesini geçene kadar satıcının sorumluluğundadır. Bundan sonrası alıcının yükümlülüğündedir. Yükleme işlemleri satıcıya aittir.
• CIF (Cost, Insurance and Freight - Navlun ve Sigorta Masrafları Ödenmiş Olarak Teslim)
Satıcı, navlun ve deniz sigortasını öder. Malların hukuki mülkiyeti geminin küpeştesini geçtiğinde alıcıya geçer. Sigorta işlemleri alıcı tarafından yürütülür.
CFR (Cost and Freight - Navlun Ödenmiş Olarak Teslim)
Satıcı, navlun (taşıma masrafını) öder ve malları varış limanına kadar taşır. Malların ziyanı ve hasarı geminin küpeştesini geçtikten sonra alıcıya aittir.
CPT (Carriage Paid To - Belirtilen Varış Yeri Kadar Navlunu Ödenmiş Olarak Teslim)
Satıcı, malları seçtiği taşıyıcıya teslim eder ve varış yerine kadar taşıma masraflarını öder. Alıcı, ithalat gümrüklemesi ve sigorta işlemlerinden sorumludur.
CIP (Carriage and Insurance Paid To - Navlun ve Sigorta Masrafları Ödenmiş Olarak Teslim)
CIF'in deniz yolu dışındaki taşımalarda ve karma taşımada kullanılan versiyonudur. Satıcı, taşıma sigortasını yaptırır ve bedelini öder.
DAF (Delivered at Frontier - Belirtilen Sınırda Teslim)
Satıcı, malları belirlenen sınırda, taşıma aracından boşaltılmamış olarak teslim eder. İthalat işlemleri ve taşıma sonrası sorumluluklar alıcıya aittir.
DES (Delivered Ex Ship - Belirtilen Varış Limanında Gemide Teslim)
Mallar, varış limanında geminin bordasında teslim edilir. Varış limanına kadar olan tüm masraflar ve sorumluluklar satıcıya aittir.
DEQ (Delivered Ex Quay - Belirtilen Varış Limanında Rıhtımda Teslim)
Mallar, varış limanında gemiden boşaltılır ve rıhtımda teslim edilir. Bu terim, sadece deniz taşımacılığında kullanılır.
DDU (Delivered Duty Unpaid - Belirtilen Varış Yerinde Gümrük Vergisi Ödenmeden Teslim)
Satıcı, gümrük vergileri ödenmeden malları teslim eder. Teslimat sonrası tüm sorumluluklar alıcıya geçer.
DDP (Delivered Duty Paid - Belirtilen Varış Yerinde Gümrük Vergisi Ödenmiş Olarak Teslim)
Satıcı, ithalat gümrük işlemlerini tamamlar ve tüm masrafları ödeyerek malları alıcıya teslim eder. Bu teslim şekli, alıcıya en az sorumluluk yükler.
Teslim şekillerinin seçimi, bir fayda-maliyet analizi gerektirir. Satıcı, sorumluluklarını artırdıkça fiyatı da artırır; alıcı ise sorumluluklarını artırarak maliyeti azaltabilir. Teslim şekli seçerken, her bir seçeneğin maliyetini ve faydasını değerlendirmek önemlidir. Ayrıca, hukuki durumları da göz önünde bulundurmak gerekir, örneğin satıcı ve alıcının gümrükleme işlemlerini yerine getirip getiremeyeceği.
Tehlikeli Madde Sınıfları
ADR, “Tehlikeli Maddelerin Karayolunda Taşınmasına ilişkin Avrupa Anlaşması”nın kısaltmasıdır ve “Accord européen relatif au transport international des marchandises Dangereuses par Route” şeklinde genişletilir. Bu anlaşma, tehlikeli maddelerin karayolu ile uluslararası taşınmasını düzenler. Mer Shipping olarak, ADR’nin temel amacının tehlikeli maddelerin taşınmasını daha güvenli hale getirmek ve olası kazaların önüne geçmek olduğunu vurguluyoruz.
Tehlikeli Madde Sınıfları
ADR kapsamında tehlikeli maddeler toplamda 9 sınıfa ayrılır:
1.Patlayıcı Maddeler
Patlama tehlikesi taşıyan maddeleri içerir, örneğin dinamit ve barut.
2.Gazlar
Sıkıştırılmış, sıvılaştırılmış veya çözünmüş gazları kapsar, örneğin oksijen ve azot.
3.Yanıcı Sıvılar
Yanıcı sıvı maddeleri içerir, örneğin benzin ve dizel yakıt.
4.Yanıcı Katılar, Kendiliğinden Yanabilen ve Su İle Tepkimeye Giren Maddeler
Katı halde yanıcı, kendiliğinden yanabilen veya su ile tepkimeye giren maddeleri kapsar.
5.Oksitleyici Maddeler ve Organik Peroksitler
Oksitleyici ve organik peroksitleri içerir.
6.Zehirli ve Enfeksiyon Yapıcı Maddeler
İnsan sağlığına zarar verebilecek zehirli ve enfeksiyon yapıcı maddeleri kapsar.
7.Radyoaktif Maddeler
Radyoaktif özellik taşıyan maddeleri içerir.
8.Aşındırıcı Maddeler
Metal ve diğer malzemeleri aşındırabilen maddeleri kapsar.
9.Diğer Tehlikeli Maddeler
Yukarıdaki sınıflara girmeyen diğer tehlikeli maddeleri içerir.
Tehlikeli Madde Taşımacılığı
Tehlikeli madde taşımacılığı, özel düzenlemeler ve kurallar gerektiren bir süreçtir. Bu maddelerin taşınması sırasında insan sağlığına ve çevreye zarar vermemek için dikkatli olunması gerekir. Mer Shipping, tehlikeli madde taşımacılığında ADR ve diğer uluslararası düzenlemelere tam uyum sağlayarak taşıma güvenliğini ön planda tutar.
Tehlikeli Madde Depolama
Tehlikeli maddelerin güvenli bir şekilde depolanması, ilgili sınıfa uygun depolama koşullarının sağlanmasını gerektirir. Mer Shipping, ADR standartlarına uygun depolar ile her türlü yanıcı ve kimyasal maddelerin güvenli bir şekilde depolanmasını sağlar.
Sonuç Olarak:
ADR ve tehlikeli madde sınıfları, tehlikeli maddelerin taşınmasında ve depolanmasında büyük önem taşır. Bu sınıflandırmalar, taşımacılık sektöründe güvenliği artırmak ve çevresel zararları önlemek amacıyla kullanılır. Mer Shipping olarak, uluslararası taşımacılıkta güvenliği sağlamak için ADR’ye tam uyum göstermekteyiz.