Transportation Information
Standard Containers (Dry Van)
Standard containers are general-purpose containers used for transporting various dry goods. They are typically available in lengths of 20′ and 40′, but options in 45′ and, more recently, 54′ lengths are also available.
High Cube Containers
High Cube containers have a similar structure to standard containers but are 2896mm high instead of 2591mm, providing a larger interior volume. They are generally produced in 40′ lengths and are preferred for transporting all types of dry cargo, lightweight and bulky goods, and cargo up to 2.7m in height.
Note:All container sizes indicated are approximate. Shippers should consider tolerance margins.
Open Top Containers
Open Top containers are characterized by having a completely open top. After loading, they are covered with a tarpaulin. They are generally available in 20′ and 40′ lengths and are ideal for large loads that cannot fit through the container door and for cargo handled with cranes and other equipment.
Note:All container sizes indicated are approximate. Shippers should consider tolerance margins.
Flat rack Containers
Flat rack containers consist of a base platform and two end walls. The end walls can be vertically secured or folded down onto the base, converting it into a transport platform. They are usually produced in 20′ and 40′ lengths and are used for transporting heavy, wide, or tall loads. Multiple flat rack containers can be combined for transporting and securing high-volume break bulk cargo.
Platforms (Plats)
Platforms are structural transport vehicles with only a base platform. They have no side or end walls and are suitable for transporting heavy loads in a small area. Generally produced in 20′ and 40′ lengths, they are preferred for transporting oversized and heavy loads.
Note:All container sizes indicated are approximate. Shippers should consider tolerance margins.
Refrigerated (Reefer) Containers
Refrigerated (Reefer) containers are specially insulated containers with a cooling unit inside. They are generally produced in 20′ and 40′ lengths. High Cube versions are used for transporting lightweight and bulky goods (e.g., flowers, fruits). They are ideal for transporting food products that require a constant temperature, designed for products kept below or above 0ºC.
Tank Containers :
Tank containers are used for transporting liquid or gaseous cargo. These containers contain a cylindrical tank placed inside a steel rectangular structure.
Note: All container sizes indicated are approximate. Shippers should consider tolerance margins.
Teslim Şekilleri: Sorumluluklar ve Terimler
Dış ticarette teslim şekilleri, her ülkede standart olarak kullanılan terimlerle belirlenmiş olup, satıcının ve alıcının sorumluluklarını açıkça tanımlar. Teslim şekilleri, taşımacılık, yükleme, boşaltma, gümrük işlemleri, sigorta ve hasar gibi konularda kimin sorumlu olduğunu gösterir. Bu teslim şekilleri, dış ticaret sözleşmelerinde açıkça belirtilmelidir. Satıcı ne kadar fazla sorumluluk üstlenirse, bu genellikle fiyata yansır. Teslim şekilleri genellikle İngilizce kısaltmalarla ifade edilir. İşte uluslararası standartlarda kullanılan teslim şekilleri ve taraflara yüklediği sorumluluklar:
EXW (Ex Works - İşyerinde Teslim)
Satıcı, malları alıcıya belirtilen işyerinde teslim eder. Teslim, satıcının ülkesindeki işyerinde gerçekleşir ve gümrük işlemleri satıcı tarafından yapılmaz. Satıcının sorumluluğu, malları belirtilen yerde ve zamanda hazır etmekle sınırlıdır. Bu teslim şekli, satıcıya en az, alıcıya en fazla sorumluluk yükler.
FCA (Free Carrier - Taşıyıcıya Teslim)
Satıcı, malları ihracat gümrükleme işlemleriyle birlikte alıcının belirttiği yerde ve taşıyıcıya teslim eder. Teslim yeri, ihracatçının ülkesindedir ve taşıma masrafları alıcıya aittir. Yükleme işlemleri satıcıya bağlıdır, aksi takdirde satıcı sorumlu değildir.
FAS (Free Alongside Ship - Gemi Yanında Teslim)
Satıcı, malları ihracat gümrükleme işlemleri tamamlanmış şekilde, alıcının belirttiği limanda, geminin yanında hazır eder. Malların gemiye yüklenmesi, ithalat gümrükleme ve taşıma masrafları alıcıya aittir.
• FOB (Free on Board - Gemide Teslim)
Mallar, geminin küpeştesini geçene kadar satıcının sorumluluğundadır. Bundan sonrası alıcının yükümlülüğündedir. Yükleme işlemleri satıcıya aittir.
• CIF (Cost, Insurance and Freight - Navlun ve Sigorta Masrafları Ödenmiş Olarak Teslim)
Satıcı, navlun ve deniz sigortasını öder. Malların hukuki mülkiyeti geminin küpeştesini geçtiğinde alıcıya geçer. Sigorta işlemleri alıcı tarafından yürütülür.
CFR (Cost and Freight - Navlun Ödenmiş Olarak Teslim)
Satıcı, navlun (taşıma masrafını) öder ve malları varış limanına kadar taşır. Malların ziyanı ve hasarı geminin küpeştesini geçtikten sonra alıcıya aittir.
CPT (Carriage Paid To - Belirtilen Varış Yeri Kadar Navlunu Ödenmiş Olarak Teslim)
Satıcı, malları seçtiği taşıyıcıya teslim eder ve varış yerine kadar taşıma masraflarını öder. Alıcı, ithalat gümrüklemesi ve sigorta işlemlerinden sorumludur.
CIP (Carriage and Insurance Paid To - Navlun ve Sigorta Masrafları Ödenmiş Olarak Teslim)
CIF'in deniz yolu dışındaki taşımalarda ve karma taşımada kullanılan versiyonudur. Satıcı, taşıma sigortasını yaptırır ve bedelini öder.
DAF (Delivered at Frontier - Belirtilen Sınırda Teslim)
Satıcı, malları belirlenen sınırda, taşıma aracından boşaltılmamış olarak teslim eder. İthalat işlemleri ve taşıma sonrası sorumluluklar alıcıya aittir.
DES (Delivered Ex Ship - Belirtilen Varış Limanında Gemide Teslim)
Mallar, varış limanında geminin bordasında teslim edilir. Varış limanına kadar olan tüm masraflar ve sorumluluklar satıcıya aittir.
DEQ (Delivered Ex Quay - Belirtilen Varış Limanında Rıhtımda Teslim)
Mallar, varış limanında gemiden boşaltılır ve rıhtımda teslim edilir. Bu terim, sadece deniz taşımacılığında kullanılır.
DDU (Delivered Duty Unpaid - Belirtilen Varış Yerinde Gümrük Vergisi Ödenmeden Teslim)
Satıcı, gümrük vergileri ödenmeden malları teslim eder. Teslimat sonrası tüm sorumluluklar alıcıya geçer.
DDP (Delivered Duty Paid - Belirtilen Varış Yerinde Gümrük Vergisi Ödenmiş Olarak Teslim)
Satıcı, ithalat gümrük işlemlerini tamamlar ve tüm masrafları ödeyerek malları alıcıya teslim eder. Bu teslim şekli, alıcıya en az sorumluluk yükler.
Teslim şekillerinin seçimi, bir fayda-maliyet analizi gerektirir. Satıcı, sorumluluklarını artırdıkça fiyatı da artırır; alıcı ise sorumluluklarını artırarak maliyeti azaltabilir. Teslim şekli seçerken, her bir seçeneğin maliyetini ve faydasını değerlendirmek önemlidir. Ayrıca, hukuki durumları da göz önünde bulundurmak gerekir, örneğin satıcı ve alıcının gümrükleme işlemlerini yerine getirip getiremeyeceği.
Tehlikeli Madde Sınıfları
ADR, “Tehlikeli Maddelerin Karayolunda Taşınmasına ilişkin Avrupa Anlaşması”nın kısaltmasıdır ve “Accord européen relatif au transport international des marchandises Dangereuses par Route” şeklinde genişletilir. Bu anlaşma, tehlikeli maddelerin karayolu ile uluslararası taşınmasını düzenler. Mer Shipping olarak, ADR’nin temel amacının tehlikeli maddelerin taşınmasını daha güvenli hale getirmek ve olası kazaların önüne geçmek olduğunu vurguluyoruz.
Tehlikeli Madde Sınıfları
ADR kapsamında tehlikeli maddeler toplamda 9 sınıfa ayrılır:
1.Patlayıcı Maddeler
Patlama tehlikesi taşıyan maddeleri içerir, örneğin dinamit ve barut.
2.Gazlar
Sıkıştırılmış, sıvılaştırılmış veya çözünmüş gazları kapsar, örneğin oksijen ve azot.
3.Yanıcı Sıvılar
Yanıcı sıvı maddeleri içerir, örneğin benzin ve dizel yakıt.
4.Yanıcı Katılar, Kendiliğinden Yanabilen ve Su İle Tepkimeye Giren Maddeler
Katı halde yanıcı, kendiliğinden yanabilen veya su ile tepkimeye giren maddeleri kapsar.
5.Oksitleyici Maddeler ve Organik Peroksitler
Oksitleyici ve organik peroksitleri içerir.
6.Zehirli ve Enfeksiyon Yapıcı Maddeler
İnsan sağlığına zarar verebilecek zehirli ve enfeksiyon yapıcı maddeleri kapsar.
7.Radyoaktif Maddeler
Radyoaktif özellik taşıyan maddeleri içerir.
8.Aşındırıcı Maddeler
Metal ve diğer malzemeleri aşındırabilen maddeleri kapsar.
9.Diğer Tehlikeli Maddeler
Yukarıdaki sınıflara girmeyen diğer tehlikeli maddeleri içerir.
Tehlikeli Madde Taşımacılığı
Tehlikeli madde taşımacılığı, özel düzenlemeler ve kurallar gerektiren bir süreçtir. Bu maddelerin taşınması sırasında insan sağlığına ve çevreye zarar vermemek için dikkatli olunması gerekir. Mer Shipping, tehlikeli madde taşımacılığında ADR ve diğer uluslararası düzenlemelere tam uyum sağlayarak taşıma güvenliğini ön planda tutar.
Tehlikeli Madde Depolama
Tehlikeli maddelerin güvenli bir şekilde depolanması, ilgili sınıfa uygun depolama koşullarının sağlanmasını gerektirir. Mer Shipping, ADR standartlarına uygun depolar ile her türlü yanıcı ve kimyasal maddelerin güvenli bir şekilde depolanmasını sağlar.
Sonuç Olarak:
ADR ve tehlikeli madde sınıfları, tehlikeli maddelerin taşınmasında ve depolanmasında büyük önem taşır. Bu sınıflandırmalar, taşımacılık sektöründe güvenliği artırmak ve çevresel zararları önlemek amacıyla kullanılır. Mer Shipping olarak, uluslararası taşımacılıkta güvenliği sağlamak için ADR’ye tam uyum göstermekteyiz.